中汽协数据显示，2023年一季度卡车市场累计销售83.8万辆，同比下降4.2%。2023一季度卡车出口市场累计销量15.8万辆，同比增长超4成（41%），远远跑赢卡车大盘。

那么，2023年一季度卡车出口市场有哪些主要特点？

一、同比增长超4成，成为抑制货车市场下滑的“中流砥柱”

(资料图片)

2023年一季度货车出口市场与货车大盘增幅、占比及占比同比比较如下：

上表显示，2023年一季度货车出口15.8万辆，同比增长超4成，跑赢一季度货车大盘-4.2%的增幅近45.2个百分点，占货车大盘的比例为18.9%，比去年同期占比提高了7.5个百分点。

可见，今年一季度的货车出口市场远远跑赢货车大盘，成为抑制货车大盘下滑的中流砥柱。

二、销量创近年同期新高

2023年一季度及近年我国卡车出口销量如下：

上表显示，2023年一季度货车出口15.8万辆，在近6年同期中居最高（同比增幅41%）。

2023年一季度卡车出口之所以能创近年同期新高，据卡车前沿调研分析主要原因是：

一是我国卡车产品在海外的竞争力得到持续提升。

近几年，中国品牌汽车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，相比合资品牌的产品并不差，某些先进配置甚至超越了合资产品。

二是我国卡车企业海外投资模式发生了重要变化。

目前卡车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。部分卡车企业直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

三是我国电动卡车出口同比暴涨，为卡车出口增长提供较大支持。

数据显示，2023年一季度我国纯电动卡车出口13897辆，同比暴涨614%，远远跑赢卡车整体出口市场41%的增速，为我国卡车出口同比增长提供了较大的支持。

四是我国卡车性价比较高，与欧美国家比较具有价廉物美的优势，得到一些发展中国家的青睐。

五是俄罗斯等出口国同比暴涨，推高了我国一季度卡车出口数量。

数据显示，今年一季度我国出口卡车到俄罗斯累计28603辆，同比暴涨622%；出口到墨西哥14853辆，同比大涨8成，仅仅出口这两个国家的卡车数量累计占据一季度我国卡车出口总数量的近3成的比例，有力推高了我国卡车整体出口数量。

三、轻卡主体地位减弱；重卡及牵引车占比明显增强

2023年一季度卡车各细分市场出口数量、占比与2022年占比比较增减如下：

上图表可见，在2023年一季度按吨位划分的各类卡车出口占比：

轻卡车型累计出口占比47.5%，居与主体地位，但占比与2022年全年占比比较减少11.1个百分点，是今年一季度卡车出口市场中占比减少最多的细分车型，说明其主体地位明显减弱。

据卡车前沿分析主要是今年国疫情影响已经彻底消除，中长途公路货运市场恢复需求，对重卡型及牵引车等货车需求增多，占比增大，挤压了轻卡的占比空间。

其次是重卡，出口占比20%，占比与2022年全年占比比较增加4.3个百分点，是一季度卡车出口市场中占比增加第二多的细分车型，占比明显增强。主要原因同上文分析。

再次是牵引车，出口占比18.5%，占比与2022年全年占比比较增加5.3个百分点，是一季度卡车出口市场中占比增加最多的细分车型，占比增强最明显。

其他货车（含微卡、皮卡等）占比居第四，占比8.0%，与2022年比较增加3.6个百分点，是占比增加第三多的车型。

中卡占比最少，占比只有6%，且与2022年比减少2.1个百分点，是占比减少最多的细分车型。

四、柴油领跑，纯电动最猛

2023年一季度各种动力卡车出口数量及同比如下：

按动力燃料种类划分，2023年一季度各类货车出口数量及占比如下：

上表可见，在2023年一季度各种动力的卡车出口市场中：

柴油类卡车出口108503辆，同比增长38%，跑输大盘，占比近7成（68.75%），且占比同比增加1.38个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型，“一骑绝尘”。

其次是汽油类卡车，出口31890辆，同比增长9%，跑输大盘；占比20.20%；占比同比减少8.96个百分点是占比同比减少最多的细分车型。

再次是纯电动类卡车，出口13897辆，同比暴涨614%，跑赢大盘且领涨各细分车型，市场占比8.8%，且占比同比增加8.05个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。

可见，纯电动卡车是今年一季度我国卡车出口市场中发展势头最猛的细分车型。

据卡车前沿分析主要是部分出口国现在正在对卡车进行环保升级，正在逐步实施“走绿色低碳”之路，对纯电动卡车需求较多。

插电式混动卡车出口124辆，同比增长153%，跑赢大盘，市场占比只有0.08%，几乎可以忽略，占比同比增0.032个百分点。

另外还有3241辆出口卡车，由于没有表明动力种类，尚未可知，占比2.17%。

也就是说，在目前卡车出口市场中，海外国家最青睐的依然是柴油动力的卡车，毕竟柴油动力强劲，且较经济。而纯电动卡车出口领涨，“风头最盛”，说明纯电动卡车在目前海外市场的推广应用势头较猛。

五、出口国中，俄罗斯领跑领涨；墨西哥及智利分列二、三

2023年一季度我国卡车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计如下：

上图表可见，在2023年一季度我国卡车出口的TOP10国家中，呈现以下特征：

出口到俄罗斯最多，也是唯一超过20000辆的国家，同比大涨622%，领跑领涨，市场份额为18.1%，这是推动我国一季度卡车出口较大增长的最为重要的因素之一。

其次是出口到拉美的墨西哥，出口数量14853辆，同比大增近8成（79%），市场占比9.4%。

上述两个出口国累计占比近3成。

出口到其他国家的卡车数量均在7500辆以下，市场占比均小于5%。

TOP10出口国中，同比6增4降，增长最快的是俄罗斯。TOP10出口国累计占比54%。

可见，2023年一季度我国卡车出口的国家市场面不够宽，主要是出口一些经济欠发达的国家较多。对于欧洲等发达的国家，我国的卡车产品仍然没有竞争优势。

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