ChatGPT的出现，惊艳了整个科技圈，也搅动着汽车行业的暗流。

曾经被定义为会重塑汽车行业的智能驾驶在ChatGPT的光芒下，被再次放大。行业期待智能驾驶也能拥有一个“ChatGPT时刻”，用AI这根魔法棒描绘未来出行的美好画卷。

(资料图片仅供参考)

愿景，何时能够成真？

6月16日，在2023未来汽车先行者大会上，元戎启行CEO周光给出了答案。他认为只有一套能够全域使用、性价比高的通用智能驾驶方案才能让智能驾驶迎来它的“ChatGPT时刻”。

周光在2023未来汽车先行者大会上发表演讲

周光续称：“这套方案如今已成为现实，它就是元戎启行在今年3月推出的DeepRoute-Driver 3.0方案。它不用搭载高精度地图，没有行驶范围的限制，硬件成本同比2021年推出的上一代方案便宜了80%。DeepRoute-Driver 3.0的出现让我相信智能驾驶的ChatGPT时刻将会很快降临。”

元戎启行D-PRO

基于DeepRoute-Driver 3.0方案，元戎启行还推出了高阶智能驾驶产品D-PRO与辅助驾驶产品D-AIR。D-PRO的硬件成本为1.4万人民币，搭载一颗固态激光雷达，可进行全域主动的智能驾驶。D-AIR可以在高速路段进行点到点的智能驾驶，在城区拥有L2+的辅助驾驶的功能，硬件成本只需7000元。D-PRO与 D-AIR共用一套技术框架，投入消费市场后，二者的数据能够互相反哺。

元戎启行D-AIR

周光表示：“能够打造D-PRO与D-AIR两款产品，离不开公司前瞻性的技术布局。我们不会陷入‘渐进式’与‘跨越式’的条条框框，而是通过技术实力去解决两条路径的缺点。因此，我们公司在成立之初就开始优化技术降低方案的成本，并且坚持用一套完整的自动驾驶算法逻辑去赋能L2++产品，与车企合作量产，走出属于自己的商业化道路。”

目前D-PRO已经获得了车企的定点合作，并且在深圳进行泛化测试，它能够直面深圳的“龙舟水”暴雨天气，完成了近20公里的城区NCA自主行驶。D-PRO在能见度不高的情况下，依靠强大的感知系统，精准识别信号灯和车道线；在繁忙十字路口与对向车辆博弈，完成精准识别岔道、长距离路口通行等高难度操作。

D-PRO在深圳直面“龙舟水”暴雨天气

对于科创公司与车企合作量产的历程，周光感言：“与车企签订量产合作后，我们不仅要时刻保证系统的适配性和稳定性，也要不断提升自身的工程化能力。我们的软件系统与硬件套组都要经过车企一系列的严格的验证，包括我们适配量产产线的能力、系统底层安全能力、泛化的能力。”

元戎启行的量产时间表

周光认为，人机共驾的时代即将来临，如何建立智驾系统与人之间的信任感非常重要。周光说：“适当的边界感是必须的，我们需要让驾驶员明白什么时候该接管，什么时候可以智能驾驶。同时，我们也应该让驾驶员实时了解车辆所处位置、路况以及系统的驾驶决策。”

智能驾驶汽车准备为车展观众提供试乘服务

伴随着2023未来汽车先行者大会的举办，粤港澳大湾区车展也拉开序幕。元戎启行作为粤港澳大湾区车展的“未来出行合作伙伴”，将联合车展主办方推出智能驾驶车辆全民体验活动，为车展开辟专属体验路线，途径会展中心、平安金融中心、购物公园等标志性建筑，并在9号馆“未来出行展区”展示最新智能驾驶解决方案，让观众过足“科技瘾”。

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